Thu hồi chứng chỉ thuyền viên nếu giả mạo hồ sơ hoặc đem cho thuê, cho mượn

Chế tài thu hồi chứng chỉ và giấy tờ chuyên môn hàng hải

Quy định pháp luật hiện hành kiểm soát nghiêm ngặt tính xác thực và việc sử dụng các loại giấy tờ chuyên môn thuyền viên trên tàu biển Việt Nam. Tổ chức, cá nhân khi nộp hồ sơ giải quyết thủ tục phải chịu trách nhiệm hoàn toàn trước pháp luật về tính hợp lệ và hợp pháp của giấy tờ, theo khoản 1 Điều 61.

Hành vi can thiệp trái phép hoặc trục lợi từ giấy phép chuyên môn bị áp dụng chế tài thu hồi trực tiếp. Theo khoản 3 Điều 61, Chứng chỉ chuyên môn, Giấy công nhận, Giấy xác nhận, Giấy chứng nhận huấn luyện viên chính bị thu hồi trong trường hợp giả mạo giấy tờ trong hồ sơ hoặc tẩy xóa, mua bán, cho thuê, cho mượn Chứng chỉ chuyên môn, Giấy công nhận, Giấy xác nhận, Giấy chứng nhận.

Về thẩm quyền xử lý, việc hủy bỏ hoặc tước bỏ giá trị pháp lý của giấy chứng nhận gắn liền với cơ quan giải quyết thủ tục ban đầu. Cơ quan có thẩm quyền cấp, cấp lại chứng chỉ chuyên môn, Giấy công nhận, Giấy xác nhận, Giấy chứng nhận thì có thẩm quyền thu hồi, theo khoản 4 Điều 61. Cơ quan thực hiện thủ tục chỉ thẩm định theo đúng thành phần quy định và không phải chịu trách nhiệm về tính hợp lệ, hợp pháp của hồ sơ do cá nhân, tổ chức nộp, căn cứ khoản 2 Điều 61.

Điều kiện và giới hạn bố trí chức danh thuyền viên

Chủ tàu biển Việt Nam có nghĩa vụ quản lý và sử dụng lao động theo đúng tiêu chuẩn pháp lý. Cụ thể, chủ tàu có trách nhiệm bố trí thuyền viên làm việc trên tàu biển Việt Nam đáp ứng các điều kiện quy định tại Điều 59 của Bộ luật Hàng hải Việt Nam và tuổi làm việc theo quy định của pháp luật về lao động, căn cứ khoản 1 Điều 63.

Tại điểm a khoản 2 Điều 63 quy định rõ: thuyền viên phải có chứng chỉ chuyên môn phù hợp. Thuyền viên có thể được bố trí đảm nhiệm chức danh thấp hơn chức danh và hạn chế chức danh ghi trong GCNKNCM, không được bố trí thuyền viên đảm nhiệm chức danh cao hơn chức danh và hạn chế chức danh ghi trong GCNKNCM. Tuy nhiên, chủ tàu được phép bố trí thuyền viên đảm nhiệm chức danh kiêm tập sự đối với chức danh cao hơn phù hợp với GCNKNCM, theo khoản 4 Điều 63.

Bảng phân công các chức danh thấp hơn được phép đảm nhiệm căn cứ theo điểm a khoản 2 Điều 63:

Đối với các đội tàu chuyên dụng và hành trình xa, tiêu chuẩn về chứng chỉ chuyên môn được nâng cao đáng kể:

• Thuyền viên công tác tại tàu chở dầu, tàu chở hóa chất, tàu chở khí hóa lỏng, tàu khách, tàu khách Ro-Ro, tàu hoạt động trên vùng nước cực, tàu cao tốc theo quy định của Bộ luật HSC, tàu sử dụng nhiên liệu có điểm chớp cháy thấp theo quy định của Bộ luật IGF: ngoài GCNKNCM và các GCNHLNV cần phải có khi làm việc trên tàu biển thông thường, còn phải có GCNHLNVĐB tương ứng với từng chức danh trên loại tàu đó, theo điểm b khoản 2 Điều 63.
• Thuyền trưởng, đại phó tàu dưới 500 GT hành trình không gần bờ: phải có GCNKNCM của tàu từ 500 GT đến dưới 3000 GT, theo điểm c khoản 2 Điều 63.
• Sỹ quan boong tàu dưới 500 GT hành trình không gần bờ: phải có GCNKNCM của sỹ quan boong tàu từ 500 GT trở lên, theo điểm d khoản 2 Điều 63.
• Thuyền trưởng tàu khách: phải có thời gian đảm nhiệm chức danh thuyền trưởng của tàu không phải là tàu khách cùng hạng tối thiểu 24 tháng hoặc đã đảm nhiệm chức danh đại phó tàu khách tối thiểu 24 tháng, theo khoản 3 Điều 63.